750汽车俱乐部

182 Cup 系列赛让参赛者有机会在受控的竞争环境中攀登一辆性能强大的赛车。该系列赛在一年中的七个周末进行了超过 12 轮比赛，在 2014 年获得了冠军地位，并且自此以来一直保持增长，并定期击中 25 辆或更多汽车。

基础车是 RenaultSport Clio 182 Cup（CB22 底盘前缀）。前减震器上的 60 毫米孔间距以及该型号和规格独有的扩大轮毂组件表明了这一点。如果您的车辆没有 Cup Chassis 工厂选项，则非 Cup 182 车辆可以以大约 200 英镑的价格转换为此规格。

制造一辆汽车的基本成本约为 5000 英镑，其中包括所有必要的控制设备，在这种支出水平下，RenaultSport Clio 以较小的预算提供了出色的性能和操控性。车辆可以在我们的车间按照此规格进行准备，费用约为 6000 英镑，大约需要 2 周才能完成。

有关该系列或该系列的任何其他方面的更多信息，请联系 K-Tec Racing 的 Ayshe Sinclair， stephen@k-tecracing.com 或致电 01202 820800。

以下是进入该系列所需规格的基本概述，完整详细信息可在 750 Motor Club 网站

发动机和传动系统

发动机和变速箱保持标准规格，保留原来的空气箱和进气歧管。发动机管理由我们定制的 GEN90R ECU 负责，该 ECU 装载了专门为该系列开发的控制校准。 GEN90R 还内置一个 8mb 数据记录器，如果出现合规性争议，竞争对手和官员都可以获得有关性能的宝贵信息和/或与每辆单独车辆有关的任何查询。 K-Tec Racing 在该系列的开发和持续技术支持方面发挥着关键作用。禁止使用限滑差速器。只要保持标准模式，就可以使用升级的离合器（禁止使用桨式离合器）。

安全

每辆车都必须在防滚架中安装一个经过认证的 FIA 6 点螺栓，带有双门杆，允许使用一个单对角横梁，并且驾驶员的安全带杆是强制性的。 MSA 灭火器和发动机切断开关必须与外部接入点一起安装。驾驶员座椅、副车架、安装件和固定装置均应符合当前的 MSA 法规。还必须使用六点式安全带和 Hans 装置。

暂停

当涉及到阻尼器和顶部安装时，该系列再次具有控制悬架设置。这些是一组开发的减震器，带有前后避震装置，从汽车后部移除了单独的支柱和弹簧装置，从而提供更平衡的操控性。前倾角可在减震器设定的范围内调节，后倾角/前束不能从标准设置改变。可以看到 KTR 750 182 Cup 系列悬架 此处 KTR 实心顶部安装座也是强制性的，可为汽车前部提供更清晰的操控性和感觉，同时也改善了整体强度，再次可以看到这些 here.

制动

标准盘和卡钳必须固定在前后轴上，可以使用赛车摩擦材料，并且可以升级刹车线。标准车有 ABS，可以在比赛中保留和使用，也可以从车辆中移除，ABS 不能就位但禁用。

车轮和轮胎

车轮：Team Dynamics Pro Race 1.2（必修）

轮胎：Yokohama 190/580R15 A048(R)（强制）

可以找到完整的规定 在这里...