Calculateur autonome Plug & Play KTR Sport Clio 2 RS GEN90
Détails
Toute quantité de temps et d'argent dépensée sur un moteur est sans valeur sans les informations correctes et précises Système de contrôle. Dans cet esprit, KTR Sport a développé le KTR Sport GEN90 le système de gestion du moteur conçu spécifiquement à travailler avec une large gamme de passager RenaultSport les voitures aussi comme applications alternatives compatibles. Il s'agit d'un écu de remplacement direct qui remplacera simplement votre écu existant et se branche directement sur le faisceau de câblage standard de votre voiture en utilisant la prise écu d'origine (des modifications mineures des broches sont nécessaires pour les modèles phase 1 172). Il utilise également les capteurs de moteur d'origine, ce qui signifie qu'aucune autre pièce n'est nécessaire. Cela contribue à faire de cet écu une bien meilleure perspective que tous les systèmes autonomes qui nécessitent de nouveaux capteurs, un faisceau de câblage et des heures de montage, le GEN90 peut être installé en quelques minutes. Le GEN90 exécutera également votre tableau de bord standard de la même manière que l'écu OE, encore une fois une autre caractéristique pour faire de cet écu LE seul écu dont vous avez besoin pour régler votre moteur.
Contrairement aux ECU alternatifs du marché secondaire disponible pour les applications Renault à l'heure actuelle, le simple Plug & L'interface de lecture sur le GEN90 minimise installation temps et facilite la cartographie en direct via Serial PC lien. Même la spécification de moteur la plus aventureuse peut être pris en charge sans avoir besoin de modifications de câblage intrusives ou sacrificiel cartographie de l'ECU standard.
VEUILLEZ VOUS ASSURER DE SPÉCIFIER LES DÉTAILS DE VOTRE VOITURE ET LA CARTE DE BASE REQUISE DANS LA BOÎTE DE COMMENTAIRES À LA CAISSE.
Spécification
> Processeur double cœur 100 MHz
> 4 entraînements d'allumage de 12 A
> 4 commandes d'injecteurs de 5 ampères
> Étanchéité IP68
> 3 x 8 ampères à pont complet pour l'accélérateur,
admission, échappement
moteurs
> 1 x 8 Mo de mémoire non volatile
> 2 canaux de bus CAN
> 1 port série
> 1 x capteur barométrique interne
> 1 x capteur de température ECU interne
> 24 entrées analogiques 12 bits
> Circuit imprimé à montage en surface complet conforme à la norme ISO-9001
Norme certifiée
Caractéristiques
> Métier à tisser compatible OE à 90 broches
interface
> Contrôle entièrement séquentiel du carburant et de l'allumage
> Le capteur de manivelle peut être une combinaison de HA, VR ou
Optique
Capteur
> Commande par accélérateur filaire (DBW), avec sécurité
référence et
mode mou.
> Modèles de synchronisation programmables
> Convient aux pompes à aspiration naturelle ou survoltées
moteurs
> Contrôle de la climatisation
> Étalonnages de capteur programmables pour
Température &
rapport de vitesse
> Télémétrie CAN et UART
> Mémoires d'enregistrement de données internes de 8 Mo à 250 Hz
Cadre
taux
> Contrôle des coups
> Charge dérivée de Throttle et MAP ou MAF
> Décalage de la sortie lumineuse
> Sortie tachy (CAN ou analogique)
> Limitation du régime par coupure carburant et/ou allumage
> Allumage et compensation de carburant pour batterie
tension,
équipement,
températures de l'air et du liquide de refroidissement
> Coupure du carburant de décélération
> Accélération déclenchée par l'accélérateur et la charge
enrichissement
> L'enrichissement du carburant au démarrage dépend du liquide de refroidissement
température
> Garnitures pour cylindres individuels
> Distribution de carburant réglable pour la vitesse du moteur et
charger
> Garniture de carburant basée sur MAP pour la charge dérivée de l'accélérateur
systèmes
> Contrôle du ralenti par valve push-pull, pas à pas
moteur
ou accélérateur DBW
> Commande de ventilateur de radiateur, pour le refroidissement et l'air
conditionnement
> Changement de vitesse à plein régime
> Compensations de vitesse pour l'étincelle et le boost
> Admission variable en continu à deux canaux et
échappement
calage des soupapes
> Enregistreur de pics et d'accumulateurs de contraintes pour moteur
la rapidité &
liquide de refroidissement
> Cartographie automatique via le logiciel d'étalonnage
> Spécification de construction aérospatiale par arrangement
> Entrée et amplificateur Lambda large bande
> Extras optionnels supplémentaires disponibles pour inclure
anti-décalage
& ESP
Logiciel et licence GEN Tuner Pro
Il s'agit d'un progiciel professionnel à pleine résolution conçu pour être utilisé pour cartographier, configurer et contrôler toutes les entrées / fonctions de sortie du calculateur. Ce produit est recommandé pour les clients expérimentés ou à fournir à votre calibrateur moteur pour accéder à un calculateur acheté.
Convient à tous les modèles Clio 2RS 172 et 182 y compris Cup et Trophy.
Calculateur autonome Plug & Play KTR Sport Clio 2 RS GEN90
Détails
Toute quantité de temps et d'argent dépensée sur un moteur est sans valeur sans les informations correctes et précises Système de contrôle. Dans cet esprit, KTR Sport a développé le KTR Sport GEN90 le système de gestion du moteur conçu spécifiquement à travailler avec une large gamme de passager RenaultSport les voitures aussi comme applications alternatives compatibles. Il s'agit d'un écu de remplacement direct qui remplacera simplement votre écu existant et se branche directement sur le faisceau de câblage standard de votre voiture en utilisant la prise écu d'origine (des modifications mineures des broches sont nécessaires pour les modèles phase 1 172). Il utilise également les capteurs de moteur d'origine, ce qui signifie qu'aucune autre pièce n'est nécessaire. Cela contribue à faire de cet écu une bien meilleure perspective que tous les systèmes autonomes qui nécessitent de nouveaux capteurs, un faisceau de câblage et des heures de montage, le GEN90 peut être installé en quelques minutes. Le GEN90 exécutera également votre tableau de bord standard de la même manière que l'écu OE, encore une fois une autre caractéristique pour faire de cet écu LE seul écu dont vous avez besoin pour régler votre moteur.
Contrairement aux ECU alternatifs du marché secondaire disponible pour les applications Renault à l'heure actuelle, le simple Plug & L'interface de lecture sur le GEN90 minimise installation temps et facilite la cartographie en direct via Serial PC lien. Même la spécification de moteur la plus aventureuse peut être pris en charge sans avoir besoin de modifications de câblage intrusives ou sacrificiel cartographie de l'ECU standard.
VEUILLEZ VOUS ASSURER DE SPÉCIFIER LES DÉTAILS DE VOTRE VOITURE ET LA CARTE DE BASE REQUISE DANS LA BOÎTE DE COMMENTAIRES À LA CAISSE.
Spécification
> Processeur double cœur 100 MHz
> 4 entraînements d'allumage de 12 A
> 4 commandes d'injecteurs de 5 ampères
> Étanchéité IP68
> 3 x 8 ampères à pont complet pour l'accélérateur,
admission, échappement
moteurs
> 1 x 8 Mo de mémoire non volatile
> 2 canaux de bus CAN
> 1 port série
> 1 x capteur barométrique interne
> 1 x capteur de température ECU interne
> 24 entrées analogiques 12 bits
> Circuit imprimé à montage en surface complet conforme à la norme ISO-9001
Norme certifiée
Caractéristiques
> Métier à tisser compatible OE à 90 broches
interface
> Contrôle entièrement séquentiel du carburant et de l'allumage
> Le capteur de manivelle peut être une combinaison de HA, VR ou
Optique
Capteur
> Commande par accélérateur filaire (DBW), avec sécurité
référence et
mode mou.
> Modèles de synchronisation programmables
> Convient aux pompes à aspiration naturelle ou survoltées
moteurs
> Contrôle de la climatisation
> Étalonnages de capteur programmables pour
Température &
rapport de vitesse
> Télémétrie CAN et UART
> Mémoires d'enregistrement de données internes de 8 Mo à 250 Hz
Cadre
taux
> Contrôle des coups
> Charge dérivée de Throttle et MAP ou MAF
> Décalage de la sortie lumineuse
> Sortie tachy (CAN ou analogique)
> Limitation du régime par coupure carburant et/ou allumage
> Allumage et compensation de carburant pour batterie
tension,
équipement,
températures de l'air et du liquide de refroidissement
> Coupure du carburant de décélération
> Accélération déclenchée par l'accélérateur et la charge
enrichissement
> L'enrichissement du carburant au démarrage dépend du liquide de refroidissement
température
> Garnitures pour cylindres individuels
> Distribution de carburant réglable pour la vitesse du moteur et
charger
> Garniture de carburant basée sur MAP pour la charge dérivée de l'accélérateur
systèmes
> Contrôle du ralenti par valve push-pull, pas à pas
moteur
ou accélérateur DBW
> Commande de ventilateur de radiateur, pour le refroidissement et l'air
conditionnement
> Changement de vitesse à plein régime
> Compensations de vitesse pour l'étincelle et le boost
> Admission variable en continu à deux canaux et
échappement
calage des soupapes
> Enregistreur de pics et d'accumulateurs de contraintes pour moteur
la rapidité &
liquide de refroidissement
> Cartographie automatique via le logiciel d'étalonnage
> Spécification de construction aérospatiale par arrangement
> Entrée et amplificateur Lambda large bande
> Extras optionnels supplémentaires disponibles pour inclure
anti-décalage
& ESP
Logiciel et licence GEN Tuner Pro
Il s'agit d'un progiciel professionnel à pleine résolution conçu pour être utilisé pour cartographier, configurer et contrôler toutes les entrées / fonctions de sortie du calculateur. Ce produit est recommandé pour les clients expérimentés ou à fournir à votre calibrateur moteur pour accéder à un calculateur acheté.
Convient à tous les modèles Clio 2RS 172 et 182 y compris Cup et Trophy.
