Détails
Suite au succès de leur Megane 3 RS, Nitron a maintenant publié le kit de coilover tant attendu pour les modèles Megane 2 RS. Ce kit complet s'adaptera à toutes les variantes Megane 2 RS 225, R26 et R26.R.
Ce kit est en développement depuis 2 ans et a été essayé et testé sur la Megane R26 de Nitron. Ce kit R1 a été conçu avec la route et la piste à l'esprit et est très conforme sur la route et incroyable sur la piste, ces kits transformeront vraiment la façon dont votre voiture se comporte.
Adoptés par les coureurs et les séries de courses du monde entier, les kits NTR R1 offrent la réponse à une qualité, une fiabilité et des performances sans compromis sans avoir besoin d'une cartouche à distance.
Un double effet , le cadran unique offre un contrôle sans effort sur une large gamme de réglages d'amortissement ; aidant à réagir rapidement et à s'adapter aux conditions changeantes du circuit.
- Commande d'amortissement combinée à 2 voies
- Deux pistons d'amortisseur avant de 46 mm
- Pistons d'amortisseur arrière simples de 40 mm
- Tiges de piston avant de 22 mm, tiges de piston arrière de 14 mm
- Carrossage réglable à l'aide des supports supérieurs réglables avant fournis
- Précharge à double ressort réglable et hauteur de caisse
- Pas de cartouche à distance
- Réglage combiné en 24 clics pour le choc et le rebond
- Complet avec Ressorts Nitron
Le kit comprend quatre amortisseurs réglables à 1 voie (double effet) avec ressorts Nitron. Le bouton de réglage unique affecte à la fois la bosse et le rebond pour une configuration simple et une utilisation plus axée sur la piste. Ces amortisseurs n'ont pas de réservoir à distance. Tous les amortisseurs sont dotés de plates-formes à ressort réglables pour régler la hauteur de caisse tout en maintenant une précharge de ressort uniforme (si possible).
Ce kit comprend les supports supérieurs réglables en rotule et en carrossage de Nitron (le cas échéant) , ceux-ci éliminent tout le caoutchouc du système et garantissent ainsi que toutes les entrées de piste sont transmises directement dans l'amortisseur, maximisant le contrôle des roues et fournissant un retour optimal au bout des doigts du conducteur. Les plaques supérieures réglables offrent également la possibilité d'augmenter les angles de carrossage ou de chasse pour une configuration géographique plus orientée sur la piste (par exemple, les pneus de type jour de piste peuvent permettre d'utiliser plus de carrossage).
Des exigences de ressort et de soupape personnalisées peuvent être spécifiées.
Pour la Mégane 2RS Nitron, nous recommandons les taux de ressort suivants ;
Route 60NM ou 70NM avant / 375lbs arrière
Piste 90NM avant / 425lbs arrière
Course complète 110NM avant / 500lbs arrière
Tarifs spécifiés personnalisés que nous pouvons augmenter ou diminuer en 10 NM
incréments à l'avant et 25 lb à l'arrière.
