Détails
Nous sommes très heureux d'être le revendeur officiel Renault pour la gamme Nitron de kits de suspension à ressorts hélicoïdaux.
La première offre de ce fabricant de suspensions de course basé au Royaume-Uni est leur kit R1 pour les modèles Renault Mégane 3 RS 250, 265 & 275. Nous testons le kit R1 sur notre propre 250 depuis plus de 2 ans et il a été absolument superbe. Très conformes sur la route et incroyables sur piste, ces kits transformeront vraiment le comportement de votre voiture.
Adoptés par les coureurs et les séries de courses du monde entier, les kits NTR R1 offrent la réponse à une qualité, une fiabilité et des performances sans compromis sans avoir besoin d'une cartouche à distance.
Un double effet , le cadran unique offre un contrôle sans effort sur une large gamme de réglages d'amortissement ; aidant à réagir rapidement et à s'adapter aux conditions changeantes du circuit.
- Contrôle d'amortissement combiné à 2 voies
- Pistons d'amortisseur avant doubles de 46 mm
- Pistons d'amortisseur arrière simples de 40 mm
- Tiges de piston avant de 22 mm, tiges de piston arrière de 14 mm
- Réglage indépendant de la hauteur de conduite
- Carrossage / Chasse réglable
- Plates-formes de ressort de précharge réglables
- Pas de cartouche à distance
- Réglage combiné en 24 clics pour le choc et le rebond
- Complet avec Nitron ressorts
Le kit comprend quatre amortisseurs réglables à 1 voie (double effet) avec ressorts Nitron. Le bouton de réglage unique affecte à la fois la bosse et le rebond pour une configuration simple et une utilisation plus axée sur la piste. Ces amortisseurs n'ont pas de réservoir à distance. Tous les amortisseurs comportent des plates-formes de ressort réglables pour régler la précharge du ressort et le réglage de la longueur de l'amortisseur afin que la précharge ne soit pas affectée lors du réglage de la hauteur de caisse.
Ce kit comprend les supports supérieurs à boule d'oreiller réglables en carrossage et en roulette de Nitron (le cas échéant), ceux-ci éliminent tout le caoutchouc dans le système et garantissent ainsi que toutes les entrées de piste sont transmises directement dans l'amortisseur, maximisant le contrôle du volant et offrant une rétroaction optimale au bout des doigts du conducteur. Les plaques supérieures réglables offrent également la possibilité d'augmenter les angles de carrossage ou de chasse pour une configuration géographique plus orientée sur la piste (par exemple, les pneus de type jour de piste peuvent permettre d'utiliser plus de carrossage).
Des exigences de ressort et de soupape personnalisées peuvent être spécifiées.
Pour la Mégane 3RS Nitron, nous recommandons les taux de ressort suivants ;
Route 70NM avant / 400lbs arrière
Piste 90NM avant / 400lbs arrière
Course complète 110NM avant / 475lbs arrière
Tarifs spécifiés personnalisés que nous pouvons augmenter ou diminuer en 10 NM
incréments à l'avant et 25 lb à l'arrière.
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