Club de motor 750
La serie 182 Cup ofrece a los competidores la oportunidad de subirse a un auto muy capaz en un ambiente controlado y competitivo. Disputada en doce rondas en el transcurso de siete fines de semana durante el año, la serie adquirió el estatus de campeonato en 2014 y ha seguido creciendo desde entonces, con parrillas que llegan regularmente a 25 o más autos.
El auto base es un RenaultSport Clio 182 Cup (prefijo de chasis CB22). Esto se denota por el espacio entre orificios de 60 mm en los amortiguadores delanteros, así como por los conjuntos de cubo agrandados exclusivos de este modelo y especificación. Los vehículos que no sean Cup 182 se pueden convertir a esta especificación por alrededor de £ 200 si su vehículo no tiene la opción Cup Chassis de fábrica.
El costo básico de construir un automóvil es de alrededor de £ 5000 para incluir todos los dispositivos de control necesarios y, en este nivel de gasto, el RenaultSport Clio ofrece un excelente rendimiento y manejo con un presupuesto pequeño. Los vehículos se pueden preparar en nuestros talleres con esta especificación por alrededor de £ 6000 y demoran alrededor de 2 semanas en completarse.
Para obtener más información sobre este o cualquier otro aspecto de la serie, comuníquese con Ayshe Sinclair aquí en K-Tec Racing, stephen@k-tecracing.com o llámenos al 01202 820800.
A continuación se muestra una descripción general básica de las especificaciones requeridas para ingresar a la serie; los detalles completos se pueden encontrar en el sitio web 750 Motor Club
Motor y transmisión
El motor y la caja de cambios siguen con las especificaciones estándar y conservan la caja de aire y los colectores de admisión originales. La gestión del motor está a cargo de nuestra ECU GEN90R a medida que está cargada con una calibración de control desarrollada exclusivamente para esta serie. El GEN90R también cuenta con un registrador de datos de 8mb incorporado, con el que tanto los competidores como los oficiales pueden obtener información valiosa sobre el rendimiento o cualquier consulta relacionada con cada vehículo individual en caso de que surja una disputa sobre la conformidad. K-Tec Racing es fundamental en el desarrollo y soporte técnico continuo de la serie. Está prohibido el uso de diferenciales de deslizamiento limitado. Se puede usar un embrague mejorado siempre que conserve el patrón estándar (se prohíbe el uso de un embrague de paletas).
Seguridad
Cada vehículo debe estar equipado con un perno de 6 puntos homologado por la FIA en la jaula antivuelco con barras de puerta dobles, se permite un solo travesaño diagonal y la barra del arnés para el conductor es obligatoria. Se debe instalar un extintor de incendios MSA y los interruptores de corte del motor junto con los puntos de acceso externos. El asiento del conductor, el bastidor auxiliar, los montajes y las fijaciones deben cumplir con las regulaciones actuales de MSA. También se debe usar un arnés de seguridad de seis puntos y un dispositivo Hans.
Suspensión
La serie nuevamente tiene una configuración de suspensión de control cuando se trata de amortiguadores y soportes superiores. Se trata de un conjunto desarrollado de amortiguadores con una configuración delantera y trasera de coilover, que elimina la configuración separada del puntal y el resorte de la parte trasera del automóvil, lo que brinda un manejo más equilibrado. El camber delantero es ajustable dentro de los límites establecidos por los amortiguadores, el camber/toe trasero no se puede cambiar desde la configuración estándar. La suspensión KTR 750 182 Cup Series se puede ver aquí Los soportes KTR Solid Top también son obligatorios, lo que brinda un manejo y una sensación más precisos en la parte delantera del automóvil, al mismo tiempo que mejora en general fuerza, de nuevo estos se pueden ver aquí.
Frenado
El disco y la pinza estándar deben conservarse en los ejes delantero y trasero, se puede usar un material de fricción para carreras y las líneas de freno se pueden mejorar. El automóvil estándar tiene ABS, que puede retenerse y utilizarse durante la carrera, o retirarse del vehículo, el ABS no puede estar en su posición pero está desactivado.
Ruedas y neumáticos
Ruedas: Team Dynamics Pro Race 1.2 (obligatorio)
Neumáticos: Yokohama 190/580R15 A048(R) (Obligatorio)
Las normas completas se pueden encontrar aquí...
