K-Tec Racing lance le package de réglage moteur "163" pour Renaultsport Twingo 133

• Le syntoniseur Renault basé au Royaume-Uni ajoute 32 ch fougueux au plus petit modèle Renaultsport
• L'augmentation de 22 lb.ft du couple à mi-régime rend la Twingo 133 plus facile et plus rapide à conduire

Verwood, Dorset, 29^thjuillet 2013

Répondant aux observations d'essais routiers selon lesquelles l'excellent châssis de la Twingo 133 pourrait bénéficier de plus de puissance, le spécialiste du tuning Renaultsport basé dans le Dorset, K-Tec Racing, a créé un ensemble de réglages de performance qui permet vraiment à l'écoutille chaude de 1050 kilos de dépasser son poids. Il augmente la puissance maximale à plus de 160 ch, répondant ainsi aux besoins du marché des conducteurs passionnés de routes rapides et de circuits.

Résultat de mois de travail de développement par les ingénieurs de K-Tec sur le banc d'essai interne de l'entreprise, la conversion '163' libère la puissance supplémentaire des 133 ch de la Twingo en combinant des améliorations exclusives qui délivrent une puissance supplémentaire du 16 soupapes, Moteur 1,6 litre VVT ​​K4M sur toute la plage de fonctionnement, tout en conservant la nature addictive et à régime libre du moteur standard.

En combinant un collecteur et un système d'échappement tubulaires hautes performances, des cames Cat Cams Stage 1 et un remappage ECU bien développé, les résultats finaux sont impressionnants. Des tests dynamométriques consécutifs ont prouvé que la puissance de pointe passe de 131 ch à 6 500 tr/min à 163 ch à un peu plus de 7 000 tr/min, ce qui rend le « 163 » vif et réactif à haut régime. Cependant, la qualité du travail de K-Tec Racing sur le moteur K4M de Twingo se voit puisque les gains de puissance démarrent dès 3250 tr/min, avec plus de 20 ch supplémentaires disponibles dès 4250 tr/min, soulignant la souplesse de la conversion.

Le couple de sortie de la Twingo est transformé de la même manière. Le 133 standard produit 120 lb-pi (160 Nm) à 3500 tr/min, mais le package K-Tec '163' offre une répartition beaucoup plus large des performances sur toute la plage de régime, avec plus de 18 lb-pi supplémentaires à seulement 3750 tr/min, aboutissant à un chiffre maximal de 142 lb.ft (192 Nm) à 4250 tr/min. Cela signifie que le Twingo converti en 163 offre une réponse considérablement améliorée à des régimes moteur faibles à moyens, ce qui rend le carboth plus rapide et plus facile à conduire.

Aucun chiffre d'essais routiers de performance n'est encore disponible, mais la Twingo équipée du K-Tec Racing 163 semble prête à améliorer le tableau de bord standard de 8,7 secondes de 0 à 60 mph et la vitesse maximale de 125 mph.

Détails techniques du pack de mise à niveau K-Tec Racing '163' 

Un facteur clé dans les performances de la conversion '163' est le collecteur d'échappement tubulaire et le système d'échappement sport de conception exclusive de K-Tec. L'analyse du collecteur d'échappement OEM Twingo a révélé de nombreuses restrictions, de sorte que K-Tec Racing le remplace par un élément tubulaire 4 en 1 utilisant une tuyauterie de 1,5 pouce de diamètre. Cela alimente un système d'échappement sport de 2,5 pouces, avec un tuyau d'échappement à coupe oblique de 3,5 pouces, conçu pour s'asseoir dans l'ouverture de pare-chocs standard de la Twingo 133.

Produits exclusivement pour K-Tec Racing, le collecteur d'échappement et le système sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité et bénéficient d'une garantie à vie. L'accent a été mis sur la production d'un système d'échappement à faible résonance avec une tonalité subtilement améliorée sans causer d'inconfort aux occupants. En effet, les tests de sonomètre ont confirmé que le système d'échappement K-TecRacing '163' Twingo ne produit que 84 Db à 4500 tr/min, ce qui signifie qu'il est bien en dessous de la limite de 95 Db exigée par le scrutateur le plus rigoureux.

La conception intelligente de K-Tec Racing signifie que le collecteur et le système d'échappement de la Twingo'163 sont de conception "modulaire" et peuvent être installés par étapes, si les clients le souhaitent. Un catalyseur sportif de 200 cellules par pouce carré est également disponible en option.

Le deuxième composant majeur utilisé dans le package Twingo '163' de K-Tec Racing est une paire de profils Cat Cams 'Stage One'.Développés en collaboration avec le spécialiste belge des soupapes de performance, ils sont usinés CNC à partir de billettes d'acier de qualité supérieure et sont un échange direct contre les éléments d'origine Renault K4M

Les cames "Stage One" offrent des augmentations significatives de la portance et de la durée totale par rapport aux éléments d'origine, avec une conception soignée par Cat Cams garantissant que ces profils offrent des gains de puissance notables tout en conservant un tickover de style usine.

Le dernier ajout crucial au package K-Tec RacingTwingo '163' est un remappage de l'ECU, qui améliore les étalonnages de carburant, d'allumage et d'accélérateur pour s'adapter aux nouvelles spécifications mécaniques.

Prix de l'ensemble Renaultsport Twingo '163' de K-Tec Racing

Sur une base "drive in, drive out", le package complet de mise à niveau K-TecRacing Renaultsport Twingo "163" est au prix de 2625,60 £, y compris les pièces, la cartographie ECU et la main-d'œuvre, et est couvert par une garantie de 12 mois. Il est en vente maintenant, convient à tous les modèles Renaultsport Twingo 133 à partir de 2008.

K-Tec Racing offre également aux propriétaires de Twingo 133 la possibilité de répartir les coûts en divisant le package de mise à niveau "163". Par exemple, le système d'échappement complet '163' et le collecteur peuvent être fournis et installés pour 1186,80 £, pièces, main-d'œuvre et TVA comprises, tandis que les Cat Camsfournies et équipées d'une nouvelle courroie de came et d'une cartographie ECU sont au prix de 1438,80 £, pièces et main-d'œuvre comprises.

Tous les prix indiqués incluent la TVA.